A barraca de telhado de US $ 7.000 da Porsche faz com que o acampamento não seja uma droga

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foto: Steven Ewing

O acampamento no Leo Carrillo State Park, em Malibu, Califórnia, é adorável, mas você não está exatamente maltratado. Existem banheiros do parque com encanamento interno e um Starbucks a 10 minutos. Cada acampamento tem uma fogueira com uma grelha embutida e há uma lojinha fofa onde um adolescente local insatisfeito vende lenha, remédios, lanches e bebidas. Todas as noites, você pode assistir a um pôr do sol digno de cartão postal na praia do Oceano Pacífico. É acampar para pessoas que não amam acampar totalmente. É acampar para pessoas como eu.

É por isso que eu cavo totalmente Porsche nova tenda no telhado. É muito fácil de configurar e muito confortável por dentro, e torna um fim de semana ao ar livre muito mais fácil se, como eu, você não vive sua vida como se fosse um catálogo REI. Sim, a barraca é ridiculamente cara, custando pouco mais de US$ 7.000. Mas se você já gastou o dinheiro em um Porsche novinho em folha – neste caso, um Taycan Turbo Cross Turismo de $ 170.000 – um extra de 7 mil é provavelmente apenas uma gota no balde. Eu suponho, de qualquer maneira.

Transparência completa: A Porsche me emprestou um Taycan com uma barraca instalada no telhado para que eu pudesse acampar com Jalopnik escritor Kyle Hyatt e a esposa dele. Acendi uma fogueira e cozinhei um s’more enquanto Hyatt me trazia um Aperol spritz pré-misturado, porque ele é um verdadeiro amigo.

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foto: Steven Ewing

Disponível no catálogo de acessórios Techquipment da Porsche, esta barraca de $ 7.028 pode ser montada em qualquer um dos carros da empresa – aqueles que podem suportar trilhos de teto e travessas, pelo menos. Um vagão butch como o Taycan Cross Turismo é perfeito para esta configuração, mas observe que a Techquipment tem muitas fotos desta tenda em cima de vários 911s, então por favor, futuro 911 Dacar compradores, enlouquecer. Toda embalada, a barraca pesa 123 libras, então colocá-la e tirá-la do carro não é trabalho de uma pessoa só. Mas montá-lo no acampamento é algo que você pode fazer sozinho enquanto seus amigos estão gritando uns com os outros tentando montar sua frágil barraca Target – e leva apenas 10 minutos, no máximo.

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Depois de estacionar no acampamento, uma chave abre duas travas no lado do passageiro da barraca. A casca dura se levanta, revelando uma alça para puxar a escada. Como a barraca foi projetada para funcionar em carros de vários tamanhos, os degraus da escada são ajustáveis. Isso também é útil se você estiver estacionado em terreno acidentado ou irregular, não que você encontre muito disso em Leo Carrillo; os pneus de verão do meu Taycan Turbo nunca saíram do asfalto.

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Antes de realmente entrar na barraca, suba na escada e abra o zíper da aba de entrada para prender as duas hastes de tensão. Isso criará um pequeno arco de zíper que você pode rastejar facilmente. Suba lá, posicione a almofada de dormir de duas peças para cobrir o comprimento do piso duro e, em seguida, use as outras duas hastes de tensão para prender cada toldo da janela. É isso. Você Terminou. Super fácil.

As janelas com zíper podem ser completamente abertas, cobertas por uma tela de malha ou totalmente fechadas da luz forte do dia. Há também uma clarabóia acima de você que funciona da mesma maneira, embora seja melhor mantê-la fechada ou o orvalho da manhã vai pingar. (Pergunte-me como eu sei.) Sob cada janela, você encontrará bolsos de armazenamento com zíper para coisas como sua carteira, óculos ou telefone. Mas não há muito espaço interno para outras coisas. Mesmo lá em cima sozinha, tinha espaço para uma mochila aos pés, mas não tentaria guardar uma mala ali e ainda assim dormir confortavelmente. Acho que é para isso que serve o interior do Taycan.

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Isso também me leva ao outro obstáculo: trocar de roupa. Supondo que você tenha trazido seus vestíveis para a barraca, não há espaço suficiente para ficar de pé lá dentro. Isso significa que você está fazendo a dança de sentar-ajoelhar-dobrar para se vestir e se despir. Existem ganchos onde você pode pendurar bolsas ou jaquetas embaixo da escada, pelo menos, mas ainda está do lado de fora, então você terá que se inclinar para fora da barraca e pegar seus pertences. Só é preciso um pouco de preparação extra para garantir que você possa trocar de maneira fácil e confortável.

Uma vez que você está finalmente na barraca e pronto para a noite, dormir é muito elegante. A barraca é isolada e, apesar das temperaturas pairando em torno de 50 graus Fahrenheit (Califórnia em dezembro, amirite?), Fiquei bem aquecido com apenas um saco de dormir comum e algumas calças de flanela. Se você estiver sozinho, há muito espaço para jogar e virar, mas se você for dividir a barraca com um amigo ou parceiro, bem, espero que vocês verdade Gostam um do outro. Dependendo do seu comprimento e largura, pode ser um pouco apertado.

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foto: Steven Ewing

Quando o fim de semana do acampamento termina, desmontar a barraca também é uma coisa fácil. Retire as hastes de tensão, levante a escada e agarre a alça enorme para puxar a capota rígida para baixo. Quando estiver quase fechado, certifique-se de que todas as abas de tecido estejam dobradas e prenda as fechaduras com a chave. A tenda leva ainda menos tempo para fechar do que para montar. Sério, 5 a 10 minutos no máximo.

Esta barraca de 123 libras muda a maneira como o Taycan opera? Na verdade, não. E graças a Deus – o Turbo Cross Turismo é incrível. A bateria de 93,4 kWh envia um máximo de 670 cavalos de potência e 626 lb-ft de torque para um par de motores elétricos, e não imagino que o peso extra atrapalhe o tempo estimado de 0 a 60 mph deste carro de 3,1 segundos . A aceleração, a frenagem e até as curvas não são realmente afetadas pelo centro de gravidade ligeiramente mais alto, principalmente porque a maior parte do peso do Taycan já está situada bem abaixo no chassi.

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O alcance estimado da EPA de 233 milhas do Turbo Cross Turismo também não é muito prejudicado, mesmo com a penalidade aerodinâmica de uma caixa no teto. Além disso, sempre achei o Números EPA do Taycan notoriamente fáceis de batere com arquitetura elétrica de 800 volts, você pode aproveitar as velocidades de carregamento de 270 kW em um carregador público de 350 kW – supondo que funcione, de qualquer maneira.

A principal coisa que você percebe ao dirigir com a barraca é o ruído extra. O Taycan é, como todos os EVs, praticamente silencioso em operação (a menos que você ligue os estúpidos sons futurísticos de boo-ahh-woo-wee). Quando você entra na estrada, no entanto, pode realmente ouvir o ar correndo ao redor da tenda do telhado. Também torna o painel de teto de vidro padrão do Cross Turismo praticamente inútil, embora pelo menos a caixa grande forneça mais sombra para manter o interior do carro fresco.

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foto: Steven Ewing

Eu seria negligente em não apontar que empresas como a iKamper oferecem tendas de cobertura semelhantes por milhares de dólares a menos. Mas, novamente, se você já tem o Porsche, provavelmente prefere comprar o acessório aprovado pela Porsche. E sim, claro, você poderia simplesmente colocar cem dólares em uma barraca da loja de departamentos local e armar em cima de uma lona, ​​mas eca, isso é nojento e desconfortável e garanto que se chover você vai acordar úmido. Além disso, não parece tão impressionante nas redes sociais, e você é proprietário de um Taycan Cross Turismo, caramba. Acampar pode não ser sua coisa favorita, mas é seu dever público mantê-lo hashtag estilo de vida ativo imagem viva.

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