Agência dos EUA investiga acidente de Tesla que matou 2 motociclistas

Esta foto fornecida pelo Departamento de Segurança Pública de Utah mostra a cena de um acidente envolvendo um Tesla e uma motocicleta em 24 de julho de 2022 perto de Draper, Utah.  Dois acidentes envolvendo Teslas aparentemente rodando no piloto automático estão atraindo o escrutínio dos reguladores federais e apontam para um novo risco potencial nas rodovias dos EUA: os veículos parcialmente automatizados podem não parar para motocicletas.  (Departamento de Segurança Pública de Utah via AP)
Esta foto fornecida pelo Departamento de Segurança Pública de Utah mostra a cena de um acidente envolvendo um Tesla e uma motocicleta em 24 de julho de 2022 perto de Draper, Utah.  Dois acidentes envolvendo Teslas aparentemente rodando no piloto automático estão atraindo o escrutínio dos reguladores federais e apontam para um novo risco potencial nas rodovias dos EUA: os veículos parcialmente automatizados podem não parar para motocicletas.  (Departamento de Segurança Pública de Utah via AP)
Esta foto fornecida pelo Departamento de Segurança Pública de Utah mostra a cena de um acidente envolvendo um Tesla e uma motocicleta em 24 de julho de 2022 perto de Draper, Utah.  Dois acidentes envolvendo Teslas aparentemente rodando no piloto automático estão atraindo o escrutínio dos reguladores federais e apontam para um novo risco potencial nas rodovias dos EUA: os veículos parcialmente automatizados podem não parar para motocicletas.  (Departamento de Segurança Pública de Utah via AP)

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Esta foto fornecida pelo Departamento de Segurança Pública de Utah mostra a cena de um acidente envolvendo um Tesla e uma motocicleta em 24 de julho de 2022 perto de Draper, Utah. Dois acidentes envolvendo Teslas aparentemente rodando no piloto automático estão atraindo o escrutínio dos reguladores federais e apontam para um novo risco potencial nas rodovias dos EUA: os veículos parcialmente automatizados podem não parar para motocicletas. (Departamento de Segurança Pública de Utah via AP)

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Esta foto fornecida pelo Departamento de Segurança Pública de Utah mostra a cena de um acidente envolvendo um Tesla e uma motocicleta em 24 de julho de 2022 perto de Draper, Utah. Dois acidentes envolvendo Teslas aparentemente rodando no piloto automático estão atraindo o escrutínio dos reguladores federais e apontam para um novo risco potencial nas rodovias dos EUA: os veículos parcialmente automatizados podem não parar para motocicletas. (Departamento de Segurança Pública de Utah via AP)

DETROIT (AP) – Dois acidentes envolvendo Teslas aparentemente rodando no piloto automático estão atraindo o escrutínio dos reguladores federais e apontam para um novo risco potencial nas rodovias dos EUA: os veículos parcialmente automatizados podem não parar para motocicletas.

A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário enviou equipes de investigação para dois acidentes no mês passado, nos quais Teslas colidiram com motocicletas em rodovias na escuridão. Ambos foram fatais.

A agência suspeita que o sistema de assistência ao motorista parcialmente automatizado da Tesla estava em uso em cada um. A agência diz que, assim que reunir mais informações, poderá incluir os acidentes em uma investigação mais ampla sobre os veículos de emergência da Tesla. estacionado ao longo das auto-estradas. A NHTSA também está investigando mais de 750 reclamações de que Teslas podem frear sem motivo.

O primeiro acidente envolvendo um motociclista aconteceu às 4h47 do dia 7 de julho na State Route 91, uma rodovia em Riverside, Califórnia. Um SUV Tesla Model Y branco estava viajando para o leste na pista de veículos de alta ocupação. À frente estava um piloto em uma motocicleta Yamaha V-Star verde, disse a Patrulha Rodoviária da Califórnia em comunicado.

Em algum momento, os veículos colidiram e o motociclista não identificado foi ejetado da Yamaha. Ele foi declarado morto no local pelo Corpo de Bombeiros.

Se o Tesla estava ou não operando no piloto automático continua sob investigação, disse um porta-voz da CHP.

O segundo acidente aconteceu por volta de 1h09 do dia 24 de julho na Interstate 15 perto de Draper, Utah. Um sedã Tesla Model 3 estava atrás de uma motocicleta Harley-Davidson, também em uma pista HOV. “O motorista do Tesla não viu o motociclista e colidiu com a traseira da motocicleta, que jogou o motociclista da moto”, disse o Departamento de Segurança Pública de Utah em um comunicado preparado.

O piloto, identificado como Landon Embry, 34, de Orem, Utah, morreu no local. O motorista da Tesla disse às autoridades que estava com o piloto automático do veículo ligado, segundo o comunicado.

Michael Brooks, diretor executivo interino do Center for Auto Safety, sem fins lucrativos, pediu à NHTSA que retire o piloto automático da Tesla porque não está reconhecendo motociclistas, veículos de emergência ou pedestres.

“Está bem claro para mim, e deveria estar para muitos proprietários de Tesla agora, isso não está funcionando corretamente e não vai corresponder às expectativas, e está colocando pessoas inocentes em perigo nas estradas. “, disse Brooks.

Desde 2016, a NHTSA enviou equipes para 39 acidentes nos quais se suspeita que sistemas de direção automatizada estejam em uso, de acordo com documentos da agência. Desses, 30 envolveram Teslas, incluindo acidentes que causaram 19 mortes.

Brooks criticou a agência por continuar investigando, mas não agir. “O que diabos eles estão fazendo enquanto esses acidentes continuam a ocorrer?” ele perguntou. “Os motoristas estão sendo levados a pensar que isso os protege e a outras pessoas nas estradas, e isso simplesmente não está funcionando.”

O CEO da Tesla, Elon Musk, eliminou o uso de radar de seus sistemas e depende apenas de câmeras e memória de computador. Brooks e outros defensores da segurança dizem que a falta de radar prejudica a visão na escuridão.

As mensagens foram deixadas pedindo comentários da Tesla, que desfez seu departamento de relações com a mídia.

A Tesla disse que o piloto automático e o “Full Self-Driving” não podem dirigir sozinhos e que os motoristas devem estar prontos para intervir o tempo todo.

O Los Angeles Times, por sua vez, informou na sexta-feira que o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia acusou a Tesla de propaganda enganosa em sua promoção de Autopilot e Full Self-Driving. As acusações vieram em queixas apresentadas ao Gabinete de Audiências Administrativas do estado em 28 de julho, informou o Times.

Em uma entrevista em junho, o novo administrador da NHTSA, Steven Cliff, disse que a agência está intensificando os esforços para entender os riscos por veículos automatizados para que possa decidir quais regulamentos podem ser necessários para proteger motoristas, passageiros e pedestres. Não há regulamentos federais que cubram diretamente veículos autônomos ou aqueles com sistemas de assistência ao motorista parcialmente automatizados, como o Autopilot.

A agência também diz que a tecnologia é uma grande promessa de reduzir os acidentes de trânsito.

A NHTSA também ordenou que todas as montadoras e empresas de tecnologia com sistemas de direção automatizada relatassem todos os acidentes. A agência divulgou o primeiro lote de dados em junho, mostrando que quase 400 acidentes foram relatados em um período de 10 meses, incluindo 273 com Teslas. Mas advertiu contra fazer comparações, dizendo que a telemática da Tesla permite coletar dados em tempo real, muito mais rápido do que outras empresas.

O piloto automático da Tesla mantém os carros em sua pista e a uma distância atrás de outros veículos. A empresa também está usando proprietários selecionados para testar o software “Full Self-Driving”, projetado para completar uma rota por conta própria com supervisão humana. Eventualmente, Musk diz que os carros vão se dirigir sozinhos, permitindo uma frota de robôs autônomos que aumentarão os ganhos da Tesla. Em 2019, Musk havia prometido ter o robotaxis funcionando em 2020.

Ele disse na reunião anual de acionistas da empresa na quinta-feira que o “Full Self-Driving” está muito melhorado, e ele espera disponibilizar o software até o final do ano para todos os proprietários que o solicitarem.

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A pesquisadora da AP News Rhonda Shafner em Nova York e a escritora Stefanie Dazio em Los Angeles contribuíram para este relatório.

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