Aqui está o que a Boeing culpa por sua grande perda


Nova york
CNN

A Boeing reportou um prejuízo operacional de US$ 650 milhões no quarto trimestre, surpreendendo os analistas de Wall Street que esperavam que a gigante aeronáutica obtivesse lucro.

A empresa atribuiu a perda inesperada a “custos anormais de produção”, ao tentar entregar a carteira restante de jatos 737 Max e intensificar as entregas dos 787 Dreamliners. A produção do 787 pela empresa continua abaixo das taxas normais.

“Continuamos a enfrentar muitas paralisações em nossas linhas … à medida que enfrentamos deficiências na cadeia de suprimentos”, disse o CEO Dave Calhoun a investidores na quarta-feira. “Portanto, essas paralisações, enquanto estão diminuindo, não estão onde deveriam estar.”

Além do mais, a Boeing teve que desembolsar uma quantia não especificada de compensação para 787 clientes cujas entregas foram atrasadas em cerca de um ano.

A empresa também alertou na quarta-feira que registrará prejuízo no trimestre atual, embora não tenha dado uma margem. Isso é uma decepção, já que os analistas previam que a Boeing reportaria um lucro estreito para o trimestre.

As ações da Boeing (BA) caíram mais de 3% nas negociações do final da manhã após essa orientação.

A Boeing registrou apenas dois trimestres lucrativos nos quase quatro anos desde o aterramento do 737 Max. Após dois acidentes fatais que mataram 346 pessoas, o jato foi suspenso por 20 meses a partir de março de 2019. Então, um ano depois, a pandemia quase interrompeu a demanda por voos e novas aeronaves – provocando o cancelamento de centenas de pedidos de jatos e o acumulação de perdas para a Boeing.

Ainda assim, a indústria deu sinais de recuperação, e analistas consultados pela Refinitiv previram que a Boeing ganharia 26 centavos por ação. Em vez disso, registrou uma perda de US$ 1,75 por ação. Portanto, embora seja uma melhoria em relação à perda de US $ 7,69 por ação no quarto trimestre de 2021, também é outra grande decepção.

Os problemas da Boeing no quarto trimestre estão ligados aos anos difíceis desde a crise do 737 Max.

Por um lado, a empresa estava sobrecarregada com o excesso de estoque de centenas de jatos. Normalmente, a Boeing não mantém estoque, pois os aviões são entregues aos clientes logo após a conclusão.

Mas, embora os jatos 737 Max não pudessem ser entregues durante o aterramento, a Boeing continuou a construí-los – em parte para manter seus fornecedores no mercado. Em seguida, foi forçada a encontrar novos compradores para alguns desses aviões devido ao cancelamento de pedidos de clientes durante a pandemia.

Além do Max, a FAA sinalizou problemas de qualidade com os 787 Dreamliners da empresa que a impediram de entregar esse modelo. Embora o Dreamliner não tenha sido aterrado como o Max, ainda afetou a empresa: grande parte dos custos anormais de produção da Boeing no último trimestre foi resultado de ter que retrabalhar os jatos Max e Dreamliner, disse o CEO Dave Calhoun em entrevista à CNBC na quarta-feira.

Os problemas da cadeia de suprimentos estão melhorando, acrescentou Calhoun, mas eles não estão atrás da empresa ou da indústria aeroespacial como um todo. margens ao longo do ano, à medida que seus estoques de Max e Dreamliner são eliminados.

A Boeing entregou 152 jatos comerciais no trimestre, um aumento de 54% em relação ao ano anterior e melhor do que sua própria meta.

Mas aprofundar os resultados financeiros destaca um problema potencial: parece que a Boeing recebeu preços mais baixos em alguns de seus aviões do que os analistas esperavam.

Isso porque a receita da empresa ficou aquém das previsões, chegando a pouco menos de US$ 20 bilhões. Embora tenha sido o maior valor de receita da Boeing desde o início da pandemia, foi cerca de US$ 360 milhões a menos do que a estimativa de consenso dos analistas. A combinação de entregas melhores do que o esperado, mas receita pior do que o previsto sugere preços mais fracos.

A Boeing tentou dar o melhor de si em seus resultados decepcionantes.

A empresa destacou que este foi o primeiro ano completo de fluxo de caixa operacional positivo desde o início da crise do 737 Max. A Boeing finalmente arrecadou US$ 3,5 bilhões a mais em dinheiro do que gastou, e a empresa reafirmou sua orientação para 2023 de fluxo de caixa operacional positivo entre US$ 4,5 bilhões e US$ 6,5 bilhões.

“A demanda em nosso portfólio é forte e continuamos focados em impulsionar a estabilidade em nossas operações e na cadeia de suprimentos para cumprir nossos compromissos em 2023 e além”, disse Calhoun no comunicado da empresa. “Embora os desafios permaneçam, estamos bem posicionados e no caminho certo para restaurar nossa força operacional e financeira.”

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