BMW nomeia seus pilotos IMSA GTP, revela pintura

Um par de pilotos de fábrica da BMW dirigirá os dois BMW M Hybrid V8s em campanha pela BMW M Team RLL em 2023. Connor De Phillippi, Nick Yelloly, Augusto Farfus e Phillipp Eng farão parte da lista de pilotos principais para os números 24 e 25 da LMDh máquinas no Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. O americano De Phillippi e o britânico Yelloly farão dupla em um, com o austríaco Eng e o brasileiro Farfus fazendo campanha no outro.

“Desde que o projeto GTP foi anunciado, era um sonho meu fazer parte do programa”, disse De Phillippi. “Sei que estamos todos ansiosos para entregar resultados de campeonato para a BMW no nível mais alto da competição IMSA.”

Além disso, a BMW anunciou no evento especial realizado no Petersen Automotive Museum, em Los Angeles, na noite de quinta-feira, que o piloto da IndyCar, Colton Herta, estará envolvido nas corridas de resistência. Herta conquistou um Rolex 24 2019 na vitória de Daytona na classe GTLM dirigindo o M8 GTE.

A pintura de corrida do carro também foi revelada no evento, cujos participantes incluíram o CEO da BMW M Franciscus van Meel, o chefe da BMW M Motorsport Andreas Roos, o presidente da IMSA John Doonan e os proprietários da BMW M Team RLL, Bobby Rahal, David Letterman e Patrick Lanigan.

“Não há dúvida de que entendemos e apreciamos o nível de comprometimento e dedicação que a RLL terá para ter sucesso neste novo empreendimento”, disse Rahal.

“A BMW M Motorsport está nos fornecendo um ótimo carro, ótimo motor e ótima formação de pilotos, com os quais estamos muito satisfeitos. Entendemos o escopo do desafio à nossa frente e estamos ansiosos para enfrentá-lo de frente. Como já foi o caso antes, o nível de cooperação e trabalho em equipe foi tremendo. Estar no piso térreo certamente dá ao nosso pessoal uma boa visão do carro desde o início. Aprendi há muito tempo que você modera suas expectativas. Sim, você tem esperanças e sabe que será bem-sucedido, mas, como em qualquer programa de carros novos, existem circunstâncias imprevistas que podem trabalhar a seu favor ou contra você. Para a RLL, é uma questão de estar preparado para ambos.”

A BMW enfrentará Acura, Cadillac e Porsche na nova classe GTP em 2023, projetada em torno da especificação LMDh, bem como da classe WEC Hypercar. A BMW também levará o carro ao WEC em 2024. O carro iniciou um intenso cronograma de testes nos EUA, inclusive no Sebring International Raceway no início desta semana, e a BMW participará do teste de grupo sancionado pela IMSA na Michelin Raceway Road Atlanta após Petit Le Mans no próximo fim de semana – durante o qual o carro com sua pintura de corrida estará em exibição ao público.

“Estar de volta à primeira classe do automobilismo e lutar por vitórias gerais em corridas lendárias como Daytona, Sebring e Road Atlanta em 2023 é um grande desafio e uma grande motivação para todos na BMW M Motorsport”, disse Roos. “Trabalhamos muito nos últimos meses para deixar o BMW M Hybrid V8 pronto para as corridas em pouco tempo. Obrigado a todos os nossos parceiros da Dallara, BMW M Team RLL, nossa equipe de desenvolvimento RMG e BMW Group Designworks pelo apoio fantástico na montagem, desenvolvimento e teste do carro. O BMW M Hybrid V8 é um belo carro de corrida. Agora é nosso trabalho fazer isso rápido. Estamos trabalhando para alcançar esse objetivo dia a dia e estamos confiantes de que estaremos prontos em janeiro, quando realmente começarmos a trabalhar pela primeira vez em Daytona.”

A pintura revelada na quinta-feira à noite vem do BMW Group Designworks sob a liderança do programa de Michael Scully, diretor global de design automotivo e avançado. A pintura da obra representa um afastamento significativo da camuflagem ‘Icons of IMSA’ baseada no patrimônio, com um brasão de armas voltado para o futuro composto de blocos fractais modernos e ousados ​​das icônicas cores M e o logotipo M.

“Esses elementos foram desconstruídos para formar o que a princípio pode parecer um padrão triangular abstrato no BMW M Hybrid V8, mas quando visto de lado, o logotipo M se encaixa no lugar. – M reconstruído, por assim dizer.” disse Scully.

Sem a camuflagem, o design do carro é mais aparente e incorpora vários elementos de design reconhecíveis da herança da BMW, além da grade de rim duplo imediatamente aparente. Isso inclui o nariz de tubarão inclinado para a frente, a palheta-guia em forma de bumerangue atrás do arco da roda dianteira, espelhos M e uma interpretação do ‘Hofmeister kink’, um design usado há muito tempo nas janelas da BMW.

Mais importante, os elementos aerodinâmicos incorporados ao carro ficaram aparentes na nova pintura. O layout dos rins iluminados a laser leva à arquitetura aberta e fluida de um protótipo de carro de corrida moderno, contribuindo para o desempenho aerodinâmico em termos de downforce e resfriamento do V8 twin-turbo de 4,0 litros e 90 graus.

Ainda há muitos testes a serem feitos antes que o BMW M Hybrid V8 esteja pronto para o Roar antes do 24 e do Rolex, mas até agora os pilotos estão satisfeitos com o que experimentaram e com a oportunidade que receberam.

“É uma honra para mim ter recebido esta oportunidade única”, disse o Eng. “Estou realmente ansioso pelo desafio e sou grato à BMW M Motorsports pela confiança que depositaram em mim. Nunca esquecerei minhas primeiras voltas no BMW M Hybrid V8. É um carro de corrida puro-sangue com uma enorme quantidade de desempenho e potência. Isso me lembra os carros da Classe 1 no DTM. Será muito divertido pilotá-lo nas pistas da IMSA.”

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