Manchin pressiona para atrasar créditos fiscais para veículos elétricos

WASHINGTON (AP) – Aumentando suas críticas, o senador democrata Joe Manchin agiu na quarta-feira para adiar novos créditos fiscais para veículos elétricosuma característica fundamental da histórica lei climática do presidente Joe Biden.

Manchin disse que as diretrizes emitidas pelo Departamento do Tesouro permitem que os fabricantes na Europa e em outros países ignorem os requisitos de que partes significativas de baterias EV sejam produzidas na América do Norte.

A lei do clima, oficialmente conhecida como Lei de Redução da Inflação“é antes de mais nada um projeto de lei de segurança energética”, disse Manchin, acrescentando que os créditos fiscais de EV deveriam “aumentar a fabricação doméstica e reduzir nossa dependência de cadeias de suprimentos estrangeiras para os minerais essenciais necessários para produzir baterias de EV”.

A tentativa de Manchin de atrasar os créditos fiscais veio à tona quando a secretária de Energia, Jennifer Granholm, e o consultor climático da Casa Branca, Ali Zaidi, visitaram o Washington, DC, Auto Show na quarta-feira para destacar os esforços do governo para impulsionar veículos elétricos e infraestrutura relacionada.

As vendas de veículos elétricos triplicaram desde que Biden, um democrata, assumiu o cargo há dois anos, disse Granholm. Atualmente, existem mais de 2 milhões de VEs e 100.000 carregadores nas estradas dos EUA, com mais de US$ 100 bilhões investidos ou prometidos para VEs e suas cadeias de suprimentos, incluindo baterias, disse ela.

Embora baterias e componentes sejam fabricados na China há muito tempo, “vamos trazer essa fabricação para casa”, disse Granholm a repórteres.

“Vamos dar aos americanos a chance de dirigir veículos americanos feitos por trabalhadores americanos – e isso só vai aumentar quando os americanos começarem a dirigir esses veículos e perceberem o quão bons eles são”, disse ela. “A procura vai ser muito grande. Esperamos que até 2030, metade de todos os veículos vendidos nos Estados Unidos sejam elétricos.”

Granholm e a Casa Branca se recusaram a comentar o projeto de lei de Manchin, mas é improvável que a medida do legislador da Virgínia Ocidental ganhe força no Senado, onde os democratas têm uma pequena maioria e não mostraram nenhuma inclinação para reabrir um projeto que acabaram de aprovar em um partido. -voto de linha. Durante a campanha eleitoral de meio de mandato, os republicanos criticaram Biden e outros democratas para apoiar veículos elétricos, citando seus custos relativamente altos e baterias fabricadas na China.

Créditos fiscais de até $ 7.500 por veículo destinam-se a estimular as vendas de VEs e a produção doméstica de veículos e baterias, reduzindo as emissões de gases de efeito estufa que aquecem o planeta. Aliados europeus e asiáticos, incluindo o presidente francês Emmanuel Macron, criticaram as regras como injustas para fabricantes estrangeiros.

Enquanto Macron aplaudia os esforços de Biden para conter a mudança climática, ele disse durante uma visita a Washington que os subsídios na nova lei podem ser um enorme problema para as empresas europeias.

Biden reconheceu “falhas” na legislação mas disse que “há ajustes que podemos fazer” para satisfazer os aliados.

O projeto de lei de Manchin segue uma decisão do Departamento do Tesouro de adiar as regras sobre o conteúdo de baterias e minerais até março, enquanto permite que o restante do programa seja implementado em 1º de janeiro. O projeto de lei de Manchin instrui o Tesouro a parar de emitir créditos fiscais para veículos que não • Cumpra os requisitos da bateria.

“Os Estados Unidos são o berço de Henry Ford, que revolucionou a indústria automotiva”, disse Manchin, chamando-o de “vergonhoso que dependamos tanto de fornecedores estrangeiros, particularmente da China, para as baterias que alimentam nossos veículos elétricos”.

Manchin, presidente do Comitê de Energia e Recursos Naturais do Senado, foi um voto crucial na aprovação da lei do clima, que foi adotada sem o apoio de nenhum republicano na Câmara ou no Senado. Ele disse que as isenções aprovadas pelo Tesouro – incluindo uma que permite créditos fiscais para EVs adquiridos para uso comercial, como leasing ou compartilhamento de viagens, mesmo que sejam de fabricação estrangeira – minam a intenção da lei de reduzir a dependência dos EUA de países estrangeiros, incluindo adversários, e criar empregos nos Estados Unidos.

No Fórum Econômico Mundial em Davos, Suíça, na semana passada, Manchin disse que não percebeu que a União Européia não tem um acordo de livre comércio com os EUA quando os democratas aprovaram as restrições EV. Ele disse a repórteres no Capitólio esta semana que os países europeus deveriam reconsiderar suas próprias políticas para promover a energia limpa, e os EUA poderiam trabalhar em um acordo comercial.

“Quer eu tenha percebido ou não, eles precisam se organizar e chegar a um acordo de livre comércio”, disse Manchin.

O presidente do Comitê de Finanças do Senado, Ron Wyden, D-Ore., disse que não tem interesse em reabrir a lei do clima, que foi aprovada após mais de um ano e meio de negociações às vezes controversas.

John Bozzella, presidente da Alliance for Automotive Innovation, um grupo comercial da indústria, disse que o projeto de lei de Manchin apenas adicionaria confusão a um já complicado crédito fiscal de EV que muitos motoristas – e até mesmo alguns revendedores de automóveis – não entendem completamente.

“Queremos ter certeza de não aumentar a confusão para os clientes que já podem estar confusos sobre o que se qualifica para um crédito fiscal”, disse Bozzella, “portanto, não tenho certeza de qual é o valor da nova legislação”.

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Acompanhe a cobertura da AP sobre veículos elétricos em https://apnews.com/hub/electric-vehicles.

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