Union Pacific: Grande ferrovia registra lucros recordes, gasta mais em recompras de ações do que em seus funcionários


Nova york
CNN

A Union Pacific, uma das principais ferrovias de carga que lutou com sucesso contra as demandas sindicais por dias de licença remunerados para trabalhadores durante negociações trabalhistas contenciosas em 2022, relatou outro ano de ganhos recordes na terça-feira.

A empresa, junto com CSX, Norfolk Southern e Burlington Northern Sante Fe, evitou por pouco uma greve de seus trabalhadores sindicalizados quando o Congresso impôs novos contratos a cerca de metade de seus membros do sindicato em dezembro.

No ano, os salários e benefícios dos funcionários da empresa aumentaram cerca de US$ 500 milhões, ou 12%, para US$ 4,6 bilhões, muito menos do que os US$ 6,3 bilhões que a Union Pacific gastou na recompra de ações.

“Em vez de recomprar suas próprias ações, a UP deveria investir em seus funcionários, oferecendo licença médica remunerada, horários razoáveis ​​e uma melhor qualidade de vida para os ferroviários”, disse Ed Hall, novo presidente da Brotherhood of Locomotive Engineers, o sindicato dos engenheiros. . “Esta é a única maneira de a ferrovia resolver seus problemas de recrutamento e retenção e manter os trens funcionando.”

Hall estava trabalhando como engenheiro ativo na empresa em dezembro, antes de assumir o cargo principal do sindicato.

Os novos contratos de trabalho deram a seus funcionários um aumento imediato de 14% no salário, incluindo salários atrasados. Mas muitos dos sindicatos se opuseram aos acordos porque não forneciam aos membros os dias de doença remunerados que eles buscavam. Mesmo os sindicatos que votaram pela ratificação dos acordos tiveram uma parcela significativa de membros de base que votaram contra eles.

Nem todos os custos desses contratos afetaram os resultados do quarto trimestre da Union Pacific divulgados na terça-feira. Alguns custos, principalmente os relacionados a salários atrasados, foram registrados como ajuste de resultados passados. E os bônus de assinatura para membros do sindicato que foram pagos em janeiro aparecerão quando os resultados do primeiro trimestre da empresa forem divulgados em abril.

Ainda assim, o aumento do custo da mão de obra não teve grande impacto na lucratividade da ferrovia. Aumentou os custos de combustível foram um impacto muito maior nos ganhos do que o aumento nos salários, subindo US$ 1,4 bilhão, ou 68%, para US$ 3,4 bilhões.

No ano, o lucro líquido da empresa atingiu um recorde de US$ 7 bilhões, um aumento de cerca de US$ 500 milhões, ou 7%, em relação ao lucro recorde anterior registrado em 2021. Embora as despesas operacionais gerais para 2022 tenham aumentado US$ 2,5 bilhões, isso foi superado pelo aumento da receita. $ 3 bilhões para um recorde de $ 24,9 bilhões para o ano.

Os resultados do quarto trimestre foram ligeiramente mais fracos do que as previsões, já que o lucro líquido caiu 4% em relação ao ano anterior. A ferrovia atribuiu grande parte desse declínio às despesas operacionais mais altas de um inverno ruim em grande parte de sua área de serviço em dezembro. As ações da UP caíram quase 3% no pregão do meio da tarde.

Duas outras grandes ferrovias de carga, CSX (CSX) e Norfolk Southern (NSC), devem divulgar resultados na quarta-feira. Espera-se que ambos reportem ganhos melhores no quarto trimestre e no ano inteiro. A quarta maior ferrovia de carga, a Burlington Northern Sante Fe, é uma subsidiária integral da Berkshire Hathaway (BRKA), que ainda não agendou a divulgação dos resultados do quarto trimestre.

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